→ kalmia: 表定半夜上班的人本來就不多，卻來了比白天還要重的工作量 07/28 09:13
→ kalmia: ，就醬 07/28 09:13
如果是表定的航勤人力就只夠降落這麼多班
那航勤應該要有跟機場的溝通管道,確保能有總量管制,讓起落航班數不超過航勤人力能服務的數量
難道桃機連自己的航勤地勤實力都不能掌握個大概嗎?
推 DSNT: 上面的原因沒辦法解釋為什麼先下173而不是153的行李 07/28 09:27
→ kalmia: 一架進來後馬上要載客出去而另一架不用，看flightradar紀 07/28 09:38
→ kalmia: 錄 07/28 09:38
推 Kroner: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 07/28 12:13→ kalmia: 喔喔原來我誤會了 情形剛好反過來 07/28 09:40
推 markelf: 7/25停班7/26復班但你要在00：00後就有人上班，你除非有 07/28 12:12
→ markelf: 任意門可以瞬間移動，或你就得在還在25晚還在停班(或許還 07/28 12:12
→ markelf: 有風雨)的期間就出門去上班，這道理相信不難懂；飛機有飛 07/28 12:13
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 07/28 12:13→ markelf: 但鐵公路停駛怎麼辦...兩者就判斷標準不同的東西到底有什 07/28 12:13
→ markelf: 麼好怎麼辦的？台灣社會是從什麼時候開始充斥這種“只要 07/28 12:13
→ markelf: 我想要的方便，一切事物都得理所當然的水到渠成”的巨嬰 07/28 12:13
→ markelf: 心態的？ 07/28 12:13
推 Chricey: 不動對關節最好，拎北都躺著 07/28 15:56又不是說拖到7/25的最後一秒才公布
大概7/25晚上8點就公佈了不是?
那正常狀況下,主管知道7/26要上班時,不會發個Line提醒底下員工(尤其是上大夜班的)?
推 eason2000: 哪時候航空公司心態可變成想賺錢周邊都不弄好就飛 炸鍋 07/28 12:40
→ eason2000: 再來把旅客洗成鯛 這種心態還是包包去洪幹比較快 07/28 12:40
推 cpylislv: 要叫人上班你是要桃勤員工要24小時on call嗎 07/28 14:38
推 crooked: 你以為表定大夜班的人很多嗎？？？？ 07/28 15:56
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 07/28 23:08如果是表定人力本來就沒那麼多,那就不該讓超量航班在人力只有這樣的時段降落啊!
噓 manpower001: 不要在騙了好嗎？行李都還在飛機上，派遣不會開裝備 07/28 16:18
→ manpower001: 啦 07/28 16:18
推 ClarinetWork: 這次單純的就是地勤擺爛不處理好，想拖到下一班 07/28 22:16
拖到下一班?
→ ymad: 只是擺爛的話為什麼優先處理後面的173？ 07/28 23:08
→ TSMCfabXX: 交接的把 153 忘了吧? 07/29 00:03
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 07/30/2024 04:45:15