推 caloptics: JX什麼時候加入 12/16 15:31
→ ewayne: OW耶，你是不是忘了什麼XD？ 12/16 15:31
→ Herodotus: 入天合；長榮1991開航，也是直到2013才得以成為星空聯 12/17 00:57
→ Herodotus: 盟成員。 12/17 00:57
推 a126963138: 滿期待KC加入補足航網不足的地方 12/17 01:26
推 bockychen727: 不知道國內兩家表達意向到真的成功加入隔多久 12/17 05:16
其實拿 BR/CI 來比不太合適，因為這兩個聯盟當時成立的時候，兩岸關係非常緊張，所
以在那個時候對岸不只沒有幫你，還會阻擾。現在雖然關係也不好，但兩家都已經在聯
盟內，而且都還是中國的航空公司推薦的，已經有前例。
1. 星空聯盟 1997 年成立
2. 天合聯盟 2000 年成立，華航當時就有表達想加入。
3. 華航曾經一度要因大韓航空的推薦加入天合聯盟，後失敗。
4. 華航第二次叩首則是 2007 年靠中國南方航空的推薦，拖到 2010 年簽意向書，
並於 2011 年在東方航空之後(東航六月、華航九月)才加入天道盟。
5. 長榮則是看到華航順利入天合後，2011 年才開始積極尋求加入星空聯盟。
經由中國國際航空的推薦，2012 年順利簽意向書，2013 年正式入星星幫。
引用新聞稿：
https://n.yam.com/Article/20130618561347
https://news.cnyes.com/news/id/3240267
真的想要入聯盟除了自己本身有表達並申請外，還要有引薦人。
華航當時先靠大韓，但路不通，後靠南航也是拖了四年。天道盟為了表達對中國及亞洲
市場的重視還先讓 2010 年後申請的東航加速通過才輪到華航，然後搞到小圈圈內不合
現在當初的推薦者南航已不復在。
長榮看到華航順利加入聯盟才開始啟動計畫，背後非國營色彩加上星星幫本身也是到處
都有業者(同一區一堆)，相對順利。從申請到找推薦人、簽訂意向跟最終簽約三年就搞
定。當時長榮董事長就是四爺，他應該很清楚要怎麼做。
但是三大聯盟的策略根本不一樣，現行寰宇一家 CEO (原 AS) 就明確表示他們跟星星幫
不一樣，不會為了接納新成員去犧牲現有成員。加上寰宇目前需要補強的是中南美洲區
塊，亞洲靠日航、國泰跟馬航其實航網覆蓋足夠，亞洲並非現行目標。
然後寰宇中國國內線的不足其實跟星宇也沒太大關係，那還是國泰跟南航的戰爭。但不
讓南航進寰宇的國泰會放同區域星宇進去去競爭國際線？小弟持高度保留態度。
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→ abian746: 那我問一下 你對那三位成員有什麼看法 12/17 12:28
→ abian746: 不是成員 是航空公司 12/17 12:28
哪三家航空公司？
→ cityport: JX能不能入OW還是要看CX的態度..AS在OW沒有地位沒人在乎 12/17 12:50
→ cityport: 我覺得要回頭去看KWC當年在BR時跟CX的關係 12/17 12:51
雖然沒人在乎 AS 但 JX 要推薦人 AS 無外乎是最合適的。
→ cityport: 如果他在BR時為了台港線不只弄了CI也弄了CX..那現在就別 12/17 12:52
→ cityport: 怪CX投反對票了..出來跑..遲早要還的 12/17 12:53
→ ewayne: 按照之前的討論，大家都搶著要星宇阿XD 12/17 13:41
推 yu830913: +1，星粉之前都說各聯盟搶著要JX 12/17 15:48
其實沒加入聯盟也不會怎麼樣，御三家主要的問題是都用 TPE 當基地，TPE 本身沒
那麼多客人然後 TPE 又沒什麼位置發展。你要吸引客人來 TPE 轉機，TPE 本身擺爛
的話航空公司能做的也很有限(當然長榮花園跟華航商務貴賓室現在也都不太好)。
→ yu830913: 講到這個就好笑，TPE航空貴賓室我覺得最好的是因航 12/17 16:29
→ yu830913: 華航跟長榮不知道在爛甚麼 12/17 16:29
花花專屬區目前應該還是贏過魚翅一點點，能進的人雖有限制，但空間也不太足夠。
講到浪舉我忘記在哪篇看到說SQ軟硬體比不上CX，CX在浪舉這塊除了可能輸SQ主場的
Private Room 外，其他應該都是完勝。OW成員相對於SA/ST願意花$$在許多外站的浪
舉上，地面體驗這點可能比不上母港的航空公司(但TPE應該也是比得上)，CX算是在
裡面的佼佼者。御三家外站不想好好弄至少母港要比得上吧？想要撈轉機客又不想花
大錢，一二航廈老舊就算了，三航還不弄一下嗎？想要撈人進自家哩程計畫不給夥伴
賺，要端牛肉出來啊！
推 abian746: 去過國泰貴賓室 你會覺得那真的是讚到不行 12/17 16:42
不過按摩那些現在也是排隊排到天荒地老，如果BR/CI要推這個至少要給高級別的會
員，或者是提供給搭商務艙的，排除外航高卡使用。
→ abian746: 就我說的那三間 潛在成員？ 12/17 16:43
→ abian746: 加拿大波特/盧安達/葡萄牙航空 12/17 16:44
BA成功收購就是TP，沒成功大概是盧安達吧？TP至少可以補一些南美洲的點。
推 Honorguard06: TAP沒什麼好說吧，IAG收購成功就會進，不成就別想了 12/17 16:48
推 nyrnu: 對有申請TAP statusmatch的人來說,好像2026開盲盒看去哪家 12/17 17:13
推 abian746: 那我就祝福IAG集團收購成功XD 12/17 17:17
推 Honorguard06: 你總不能指望AF或LH收購之後會加入OW 12/17 17:50
→ abian746: 這個 12/17 18:07
推 pegaso: TPE爛歸爛 BR CI貴賓室擺爛跟真的是無藥可救了 12/17 18:31
→ pegaso: BR其實搞這麼多間還不如把商務跟金卡合起來搞一間大的 12/17 18:32
個人建議CI夠大膽就把三航北廊2F整個包下來，什麼不會照抄CX的主場貴賓室，內容
換成台式版本就好。內裝可以延續一航暗黑風也可以走現在機艙內的木紋內裝調調，
區塊劃分一下，提供卡客專屬服務。
金卡、天合聯盟超級菁英、信用卡 (一區) [~500座]
> 餐點酒水全自助。
> 提供現煮麵食。
> 提供 ~10 間左右的淋浴間。
商務艙 (一區) [~500座]
> 餐點酒水全自助，選項會比金卡區豐富或更講究用材
> 提供現煮麵食。
> 提供 ~10 間左右的淋浴間。
翡翠卡 (一區) [~250座、用餐區 ~100座]
> 無論是否餐點時間，用餐區均有專人服務點餐或自助取餐。
> 專屬酒水特調區域，有專人服務。
> 至少 ~10 間左右的淋浴間。
> 提供 ~10 台全自動按摩椅。
> 提供 ~10 張可側躺的安寧區。
晶鑽卡、搭乘商務艙的翡翠卡貴賓^ (一區) [~250座、用餐區 ~100座]
> 無論是否餐點時間，用餐區均有專人服務，並享有限定餐點(類似跟頤宮合作)。
> 專屬酒水特調區域、限定點心等，有專人服務。
> 至少 ~10 間左右的淋浴區。
> 提供 ~10 間左右的舒眠區或者是類似CX那種一間可以躺又看飛機景的
> 提供 30m 按摩(腳底/頭部/肩頸)之類的，晶鑽卡享APP/線上報到優先預約時段
^ 翡翠卡同行者需搭乘同一班商務艙方可使用。
※ 編輯: coolfish1103 (111.249.26.211 臺灣), 12/17/2025 19:07:59
推 bockychen727: 謝謝酷魚大特別回文解惑！ 12/17 19:16
推 kenny53: 頭等玉衡堂的按摩已經開放網路預約，連結在鑽卡的app裡 12/17 19:34
推 zoizupas: Indigo不拉一下嗎，要是入盟了等於吃下整個印度市場 12/17 21:12
推 Honorguard06: Indigo 是天合巨頭專用的小弟 12/17 21:23
推 senju: 華航貴賓室王朝、梅苑和D4最好能整合成一間以便管理 12/17 23:54