1.媒體來源: 聯合報 2.記者署名: 記者李成蔭、葉德正、王慧瑛／新北報導 3.完整新聞標題: 新北捷運虧損 運量僅達標一半 4.完整新聞內文: 審計報告揭露新北捷運公司營運的新北環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌去年1至8月底，實際 客運量925萬人次，僅達預計客運量1751萬人次的52.83%，致營運虧損1億6521萬餘元，票 箱收入不如預期，也影響自償性債務清償進度。民代憂，403強震導致新北環狀線受災， 板新站至橋和站仍不通，衝擊運量及收入，光免費接駁公車每月就要1500萬，今年環狀線 營收勢必更慘澹。 新北捷運公司回應，尊重審計部的報告內容，正透過優化轉乘接駁、尖峰班距加密及1200 定期票等措施提升運量，淡海、安坑及環狀線去年9月至12月運量，與同年1至8月相比， 提升17%，持續整合空間與資源，衝高業外收入，組織與人力資源有效利用節流，去年決 算數盈餘逾1.3億元，正逐步彌補虧損。 捷運公司提到，安坑輕軌去年2月開通、隔月開始收費，環狀線去年5月才歸屬新北捷營運 。另，環狀線接駁公車預估1年花費1500萬，將由市府災損金支應，提供服務至全線通車 為止。 新北捷運局表示，捷運自償性償務未償餘額均在市府公債委員會核定舉借額度內，也對場 站開發積極招商，可挹注自償性收益。 成大交通管理科學系系主任鄭永祥說，新北環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌屬整體捷運路網 末端及外環系統，與其他路線交集少，初期需要多些時間醞釀及培養運量，建議在重要節 點辦活動刺激運量，串聯周邊商家、學校，長期作法是強化場站周邊開發，引進人潮以補 票箱收入不足。 「短期間虧損是可預見的。」立委廖先翔指出，環狀線只完成第一期，待路網更完整，運 量勢必有跳躍式成長。安坑及淡海輕軌不是設在人口稠密區，以TOD（大眾運輸導向型發 展）方式帶動城市發展往外擴張，也為北市交通負荷減壓。新北市議員張嘉玲說，環狀線 災損，讓經營雪上加霜，工程進度應公開透明，才能挽回民眾信心。 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: https://udn.com/news/story/7323/8124764 6.備註: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.213.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1722267971.A.867.html