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作者ELYC1x (慢活烏龜)
看板MRT
標題[情報] 捷運汐東線統包工程招標
時間Mon Oct 23 00:17:51 2023
1. 預算金額：323.92億餘元[1] (7月→275億元整) 2. 截標時間：113.02.20，等標期約4個月 3. 後續擴充：軌道及機電系統，基捷245億＋北市335億，共580億元。(不變) 4. 附加說明： (1) 日運量52960人，以SB13不含基捷30730人最大。 (2) 系統型式整合基捷，月台統一80m，車輛統一長編組(不再是先短後長)並共用社后五級 機廠；路線頭尾保留延伸基隆及北市機制。 (3) NTP+2580日實質完工，工期約7年1個月。[2] 5. 電子領標費：共863元 (不曉得有無提供基設及相關書面報告) [3] 6. 討論 上次公閱有一點相當關鍵，汐東線名下只有掛3列長編，但這標會「預支」基捷名下20列中 的3列，讓基捷通車前，汐東線車隊規模能有6列，尖峰以6分班距跑全線。然而，基捷加入 後，由於基捷＋汐東只有23列，而在先前的公開資料(112年1月簡報)顯示，基捷全程車班 距7.5分＋北五堵區間車班距7.5分，重疊區間班距3.75分的營運模式(112年4月公聽會)下 就需要20列長編；因此，若基捷營運規劃沒做調整，基捷通車後汐東就只剩下3列車能用， 屆時會如何安排？就看統包商和營運單位的智慧了。[4] 附註： 1. 汐東線目前預算近377億元，工程以外另需計入基設、監造、IV&V成本。 2. 假設明年內能開工，工期7年加測試保守算1年，尚有機會在121年通車。 3. 待截止投標後，再去下載歷史文件，只要20元。 4. 基捷後續擴充17列、民汐預估26-3=23列，整體路網46列車，尚不考慮基捷二階。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.69.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1697991473.A.6C4.html ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:29:05 ※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:37:42
→ el1901: 文件費有點小貴，等結標後再來買好了。 10/23 00:36
推 tyytt: 感謝分享 10/23 00:59
推 YellowWolf: 感謝分享 10/23 02:48
→ kakhi: 這個數字還沒有包含維修的預留車喔，如果有車壞了要修，線 10/23 06:22
→ kakhi: 上的就不夠了 10/23 06:22
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 10/24 02:54有包含，備用率以15%計。
推 y11971alex: 推進度 10/23 09:27
→ hicker: https://www.youtube.com/watch?v=KE-Jfip_S18 10/23 12:02
→ hicker: 新北捷運局做的汐東線預覽影片 10/23 12:03
推 a197905: 請問福德三路 吉林街 拓寬有消息嗎？ 10/23 16:02
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 10/24 13:54
推 coffeemilk: 雖然我是支持大眾運輸的，但看幾個運量預估案例，這條 10/23 16:14
→ coffeemilk: 通車時是不是初期可能只有預估量的4分之1或5分之1？ 10/23 16:14
基捷一階不含汐東預測日運量9萬餘人次，這條不看基捷竟有5萬多，確實令人存疑。
→ youkisushe: 我是不會搭啦 你怎麼看 10/23 19:48
推 h120968: 轉乘搞成這樣還不如公車到葫洲轉乘文湖線算了 10/23 20:28
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 10/24 19:37
→ h120968: 沒啥區別 只要沒進市區甚至舊宗就嘖嘖 10/23 20:29
搭不搭看個人選擇，也沒有要求汐止或社后人一定得使用捷運。
→ hicker: 現階段到舊宗就只是盲腸線沒錯呀....要有東環段才有效益 10/23 20:38
→ hicker: 但要進市區嘛....要就直接蓋到大稻埕了.... 10/23 20:39
推 h120968: 東環綁舊宗我覺得還行 至少比不做好多了 10/23 21:46
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 10/23 21:46
至少現在有繼續跑了，經費北市編列委由新北採契約變更方式續辦，假如115年真的能核定 ，和汐東只相差3年，較原本設想一二階的5年間隔有拉近，不無小補。
→ el1901: 2018 萬大線 3.22億/列(4車) 700人/列 GOA4進口車 10/23 23:26
→ el1901: 2021 南北環 3.28億/列 (4車) 650人/列 GOA4進口車 10/23 23:27
→ el1901: 2021 雄黃線 2.95億/列(3車) 440人/列 GOA4進口車 10/23 23:27
→ el1901: 2023基隆輕軌 3.48億/列(很多節)530人/列 GOA2國產車 10/23 23:28
推 Chricey: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 10/23 23:28
→ el1901: 更正 2022雄黃線。用低底盤輕軌國產車好像沒比較便宜 10/23 23:38
推 h120968: 那個明顯就跟裕隆一樣 政府想讓他壯大所以才扶持的啦 10/24 02:33
→ h120968: 台車哪裡好？ 政治人物跟政界覺得好就行啊 10/24 02:33
推 s1an: 台車好的話會只有新北被逼著用？ 10/24 02:54
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 10/24 02:54
那很明顯開這種規格不是為了省錢。自動化等級在公閱意見回覆有廠商反應，業主需求書 的條文有部分已是GoA4規格，最後設計出來很可能會比GoA2高，畢竟要求是「至少」。
→ ciswww: 地板降低會變貴，其實民汐不需用低地板車輛 10/24 08:52
→ amport625: 後來想想 用輕軌系統北市地下段可以用淡海那種可跨越軌 10/24 13:54
→ amport625: 道的簡式車站 不用另做穿堂層或跨月台聯通道 或許不完 10/24 13:54
→ amport625: 全是件壞事？ 10/24 13:54
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 10/24 13:54
其實汐東、基捷乃至未來北市段都已明示，不會允許旅客跨軌，車站還是會設跨月台的立 體通道，詳情綜規報告和公閱資料有。 ※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 10/24/2023 15:32:05
→ tp610108: 但這套系統似乎就是不允許軌道穿越的喔，因為要採自動 10/24 15:20
→ tp610108: 化更高的系統。 10/24 15:20
推 amport625: 也對 LRRT不好比照一般輕軌 10/24 19:23
→ amport625: 那這樣這套系統就真的不太適合台北市了 10/24 19:37
推 Kroner: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 10/24 19:37
→ hicker: 民汐/汐東線 簡單來說就是 捷運規格的輕軌 10/24 20:06