※ 引述《rickisme (瑞克)》之銘言： : 2025-11-28 00:00 : 聯合報／記者陳俊智／桃園報導 : 桃園市政府配合捷運綠線開發G12到G14站周邊347公頃土地，開發計畫正在公展，但民間 : 團體批計畫是假借公共利益包裝的農地煉金術，昨赴市府拉白布條抗議，呼籲退回開發案 : ；桃園市都發局回應，公展結束會整理各方意見調整計畫內容，審慎評估處理。 : 綠捷農地守護聯盟、台灣反迫遷連線與台灣人權促進會昨在市府門口集結，痛批捷運綠線 : 開發案是「剷平式」土開案，計畫內容「沒有社區設計、只有消滅在地」，質疑「金埤塘 : 重回徵收、政商勾結圖利誰」。 : 台灣反迫遷連線代表田奇峰說，開發案最初是為了綠線北機廠用地規畫設計，後來北機廠 : 不用遷了，目的消失，計畫就應該跟著退廠，但市府仍執意要做，並規畫面積達41.1公頃 : 的都會公園、17公頃社宅用地，都欠缺說明，徵收農地的正當性與合理性令人存疑。 : 居民代表李建宏也認為，區段徵收將剷平聚落，破壞生活型態與社會網絡，導致子孫四散 : ，喪失土地連結；居民代表李佳倫呼籲市府走出會議室，實際到地方了解在地紋理。 : 都發局回應，桃園近10年成長近25萬人口，為有效解決公共設施不足與提升城市競爭力， : 市府必須思考最適當的區位進行公設開發，解決交通、產業與居住問題。 : 都發局強調，此次推出的土開案計畫有納入2020年、2024年公展後的民眾意見，開發面積 : 比最初版本縮減了300公頃，將來公展結束，會根據各方意見調整修正，未來若都市計畫 : 審查通過後，還有區段徵收計畫審議，各階段都會審慎評估處理。 : https://udn.com/news/story/7324/9168004# 不如說,當初選擇不彎進去南崁市區,再走南山路到A10 也就是放棄把南崁居民輸送到機場捷運轉車通勤往台北,就必然會有類似的質疑吧! 當然我也沒那麼反對農地的整體開發變住商用地,而且後來綠線的規劃很明顯是為了服務未來的航空城,所以也有航空城捷運線之稱 (反過來說,其實航空城乃至於桃園機場本身,對桃園的空間配置造成的影響其實蠻扭曲的,像是高鐵設站就是一例,不過就先不細講了...) 但顯然南崁市區還是有其軌道運輸的需求,目前看起來整體路網還缺一條的,大概就是以下路線了: A10-南崁市區-G13-大竹-高鐵桃園站 (我知道大竹到高鐵桃園站有規劃桃園市區過去的路線,但那條在大竹市區的走線過於偏南了... 然後如果徹底以往台北通勤作為規劃考量,既不考慮山鼻一帶跟蘆竹其他地方的連接,也不考慮成本,那A10也可以換成A9甚至A8!) -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1764698771.A.DC1.html 等就等吧!總比倉促搞個爛規劃好... ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 12/04/2025 09:13:43