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作者GrafRaphael (德國冰酒)
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標題[新聞] 中捷紅線增長擴大豐原服務範圍 車站從9座
時間Fri Dec 5 10:23:03 2025
中捷紅線增長擴大豐原服務範圍 車站從9座增到11座 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5268156 〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運紅線正在進行可行性研究的期中審查，基於路網串聯 完整性，捷工局將豐科軸線連接豐原車站的路段在可行性研究範圍內完成，擴大豐原地區 服務範圍，新增2個車站，車站數量從9座增加為11座，總路線長度11.8公里增加為15.42 公里。 捷運工程局說，預期在目標年2051年，崇德豐原線主線段半徑500公尺覆蓋可服務活動人 口約22萬人，規劃尖峰時段服務班距2.5分鐘，每小時可提供最大服務運能為6720人次， 可有效串聯台中市區到豐原地區的運輸走廊。 捷運工程局長蘇瑞文說，紅線初步規劃路線採高架設計，全長約11.8公里，預計設置9座 高架車站，自崇德路與三民路路口開始，止於豐原大道與中正路交叉路口附近，但基於路 網串聯完整性，此計畫將豐科軸線連接豐原車站的路段提前於紅線可行性研究範圍內完成 ，擴大豐原地區服務範圍，新增2個車站，車站數量增加為11座，總路線長度增加為15.42 公里。 蘇瑞文說，紅線主線段路廊行經北區、北屯區、潭子區、神岡區、豐原區等行政區，作為 串聯服務台中核心與豐原副都心主要路廊之一，沿線服務一中商圈、崇德商圈、漢神洲際 購物中心及台鐵豐原車站等。 紅線未來將與中捷綠線轉乘接駁，北端將銜接到台鐵豐原站，南端則與機場捷運線（橘線 ）轉乘接駁，縱向連接台中國際機場及霧峰區域，未來也將與豐科軸線轉乘接駁，可有效 紓解道路交通負荷。 紅線已完成可行性研究期中報告，顧問公司已依審查意見提送修正後的期中報告，捷工局 已在審查，預計明年第3季完成期末報告後，提送中央審議；另外，地方說明會預計12月 辦理。 - - - 捷工局將原豐科軸線的豐原端兩站併入崇德豐原線 https://i.mopix.cc/ZPWQ8C.jpg
所以崇德線將增加15.42-11.8=3.62公里，之前豐原延伸有三種方案： https://i.mopix.cc/JScb8w.jpg
就增加的里程來看，有可能是採取方案三了 官方版的崇德豐原線似乎沒有承德大豐（崇德路到豐原會變成承德路）跟頂邱厝站，亦即 過了文心崇德之後下一站就是新民高中 https://i.mopix.cc/hnS30m.jpg
（這張圖的站點純屬猜測） https://i.mopix.cc/cu3iAA.jpg
對標機場捷運橘線，約在太原路附近設置了O12站（賴厝站），文心中清到新民高中中間 還有O12與O13（中國醫大） 假使崇德線不在文心崇德與新民高中之間設站，站距將高達1.7公里，遠大於市區合理站 距的800~1200公尺，部分的居住及流動人口將無法涵蓋 https://i.mopix.cc/HLBSHA.jpg
圖片來源：https://www.threads.com/@roctdm/post/DP_Z5xBiZ-Z 更何況這裡也是台中人口密度最高的北區（20694人/平方公里，與新莊區和大同區差不多 ），照理來說應該如藍橘線在中區西區北區的路段設計成較高密度的站距會比較合適 當然，站點的部分最後還是要等到地方說明會時才會揭曉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.220.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1764901389.A.E81.html ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.220.129 臺灣), 12/05/2025 10:40:16
推 king9122: 高架遇到的問題不少耶，台74那邊要蓋比它還高？12/05 11:14
→ king9122: 豐原大道中正路那邊不會跟陸橋卡到嗎？12/05 11:15
→ king9122: 中正路過圓環西路後的路幅過窄，到廟東那邊更會是災難12/05 11:16
推 king9122: 不然就是轉入豐原大道後逐漸轉地下，從西勢路-中正路有12/05 11:19
→ king9122: 1.2公里應該夠用 12/05 11:20
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 12/05 11:20
推 YoCheng: 74以南不改地下，豐原段選擇地下倒是很乾脆？12/05 11:39
推 Howard61313: 紅線南端（看要台74以南還是文心崇德以南）最好能夠12/05 11:55
→ Howard61313: 改地下然後與中國醫藥大學站平行轉乘，再西延與藍線 12/05 11:55
→ Howard61313: 轉乘12/05 11:55
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 12/05 11:55
地下都還有空間，不去利用實在說不過去 ※ 編輯: GrafRaphael (125.230.214.42 臺灣), 12/05/2025 12:13:30
推 Howard61313: 如果紅線跟橘線是在新民高中轉乘的話，紅線月台離轉12/05 12:16
→ Howard61313: 彎處不能太近，可能會拉長紅橘兩線的轉乘距離，那不12/05 12:16
→ Howard61313: 如直接更換轉乘站點為中國醫藥大學，而且好處不只在 12/05 12:16
→ Howard61313: 於平行轉乘，還在於紅橘兩線能直接蓋過軌（聯絡線） 12/05 12:16
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 12/05 12:16
→ Howard61313: 互相支援機廠12/05 12:16
→ Howard61313: （轉彎處=崇德路轉五權路）12/05 12:16
這影響到紅線的路廊 1. 中國醫-科博館（B16）-審計新村或向上市場 2. 新民高中-五權路（B17）-中教大 服務的地區有很大的差異 1.吃得到勤美商圈人流 2.吃得到一中商圈人流，個人傾向於1.因為比較方便平行轉乘打 麻花 當地環境如巴黎地鐵2號線地下段，綠園道面積多於車道面積 https://i.mopix.cc/mR0EaD.jpg
藍線已經進入細設階段，跟紅線轉乘也只能蓋成十字了 ※ 編輯: GrafRaphael (42.79.219.249 臺灣), 12/05/2025 13:46:21
→ Howard61313: 1也不會吃不到一中商圈人流啦，畢竟要去一中不用上下 12/05 13:52
→ Howard61313: 樓，對面轉就好 12/05 13:52
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 12/05 13:52
→ Howard61313: 反而新民高中轉乘就不會距離那麼短了 12/05 13:52
推 a20731: 等12月版說明就會知道大概了12/05 14:41
→ a20731: 橘藍線也是從高架慢慢凹成地下12/05 14:41
推 Howard61313: 如果為了貼近人潮密集區而能夠換取高架轉地下的話， 12/05 15:00
推 Kroner: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 12/05 15:00
→ Howard61313: 那紫線在P06到P03站間也可以考慮改走市民大道、宜昌 12/05 15:00
→ Howard61313: 路、樹孝路、太原路了，不然北太平人口大爆滿，紫線 12/05 15:00
→ Howard61313: 卻只是擦邊而過，這樣等於效益打折跟浪費 12/05 15:00
推 Metro123Star: 北捷高運量都有平行轉乘確實比高捷少蓋一條聯絡線 12/05 15:54
推 Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 12/05 15:54
→ jp1203: 紫線若能走市民大道宜昌路樹孝路是最好 12/05 17:27
→ jp1203: 但是新的太平區公所大樓已經移到現在的P0512/05 17:28
→ jp1203: 應該是因為這樣才選擇走河堤旁12/05 17:29
→ ethanNTP: 不知道紫線走河邊有沒有可能是藉由未來坪林地區納入都12/05 17:58
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 12/05 17:58
→ ethanNTP: 市計畫 靠近河邊捷運站的地方有機會藉由捷運開發重劃之12/05 17:58
→ ethanNTP: 類的 12/05 17:58
→ jp1203: 如果紫線走樹孝路那離新蓋的市立醫院滿近12/05 19:08
推 linleex: 紅線是百年建設12/05 20:37
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 12/05 20:37
推 mtc5566: 我還以為藍線才是百年建設 中捷怎麼那麼多百年建設？12/05 23:38
推 iifz32: 看來又是百年以後了12/06 11:00
→ Howard61313: 確實，民國100年以後12/06 11:22
推 Howard61313: 但也覺得，反正連樂觀估計都2051年才蓋好了，那多出12/06 11:23
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 12/06 11:23
→ Howard61313: 來的一大串時間不如把轉乘好好規劃吧，總不能又蓋一 12/06 11:23
→ Howard61313: 個板橋藍轉黃那種轉乘出來吧 12/06 11:23
對了，給H大看一下上次我在巴黎實地拍的二號線綠園道 https://i.mopix.cc/Vg6Tun.jpg
https://i.mopix.cc/4Oxu9Z.jpg
步行環境相當理想而且樹蔭很多
推 YoCheng: 育德園道版本 12/06 11:43
→ Howard61313: 園道方案基本上可以蓋成平行轉乘版的中山站 12/06 11:50
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 12/06 11:50
推 asd860079: 中捷真的越看越心酸 12/06 12:04
→ el1901: 橘線站間運量跟紅線差不多（六千人上下），橘線進度也停 12/06 12:36
→ el1901: 滯不進，會不會變成橘線跟紅線用同套系統改成兩節車廂就好 12/06 12:36
→ el1901: ？ 12/06 12:36
推 Chricey: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 12/06 12:36
如果採用跟藍線同規格的車廂，橘線運量只適合兩節吧，而且已經確定跟藍線同系統共用 五級廠 ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.215.26 臺灣), 12/06/2025 12:41:43
推 h120968: 要兩節不如用綠線的算了 12/06 13:47
推 a20731: 哪裏有說2051年會蓋好？ 12/06 19:18
→ a20731: 不是再目標年預估運量嗎？ 12/06 19:18
→ a20731: 可能2040年蓋好 也可能2060年搞好 12/06 19:18
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 12/06 19:18
推 mtc5566: 綠線的兩節是大車廂哦 直接用綠線怕是有過剩的問題 12/06 23:21
→ Howard61313: 一中街、台中車站、大里，經過這些地方就不可能過剩 12/06 23:48
橘線會經過水湳的大巨蛋。應該用寬車廂多載運一些人 說來有趣，原本台中巨蛋要蓋在文心森林公園，最後小的蓋在北屯，大的蓋在水湳 藍線確定使用現代樂鐵的電聯車，也不知橘線最後會招標招到哪家公司的 ※ 編輯: GrafRaphael (42.79.251.240 臺灣), 12/07/2025 00:07:00
推 YoCheng: 只有海線這麼多分岔才會過剩吧12/07 00:40
→ el1901: 海線目前是規劃輕軌系統，所以機場、B5、B1都沒跟橘藍過軌12/07 08:42
推 Kroner: 關節痛就老人病 12/07 08:42
→ el1901: 銜接。12/07 08:42
→ el1901: 藍線機電有後續擴充橘線機電，但若時程差距太遠，廠商未 12/07 08:47
→ el1901: 必有意願配合，最後單獨招標。對比案例桃園綠線，延伸中壢 12/07 08:47
→ el1901: 就又重新招標。 12/07 08:47
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 12/07 08:47
推 YoCheng: E大的來源是招標案內容嗎？我也很贊成從機場開始獨立出 12/07 10:12
→ YoCheng: 一個系統，那如果是這樣還能稱為橘線延伸線嗎？ 12/07 10:12
推 Howard61313: 樓上，還是像三鶯線塗淺藍色當成另類板南線「類」延 12/07 13:25
→ Howard61313: 伸一樣，清水那段也塗成淺橘色？ 12/07 13:25
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 12/07 13:25
推 coffeemilk: 也可以深橘啊！比橘線深或淺都行12/07 13:44
推 Howard61313: 那可以胖橘嗎（X）12/07 13:50
推 coffeemilk: 粗橘也應該可以，反正界外了（X) 12/07 13:53
推 pololo61201: 目標年2051年QQ 12/07 14:43
推 Chricey: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 12/07 14:43
是指2051年的目標運量，有些早完工的路線也是會估2041及2051的運量 ※ 編輯: GrafRaphael (111.83.161.183 臺灣), 12/07/2025 14:57:07
→ druu: 我應該無福消受了qq 12/08 08:57