※ 引述《sapphiresilv (空白)》之銘言： : 車錶：Garmin 530 : 訓練台：Wahoo Kickr Bike : 使用的是在Garmin app上面自己拉路線再傳到車錶室內訓練的功能 : 這個功能好像已經很久了 : 到今天才知道orz : == : 會用到這個功能是因爲近來很少外騎 : 空閒時在家裏無腦踩ERG模式順便看Netflix，結果外騎時覺得爬坡節奏不太好抓 : 既然有高級訓練台應該要物盡其用不要老是只踩ERG.. : 訓練軟體用過TR/Zwift/Rouvy之後，個人是比較喜歡Rouvy模擬真實世界騎乘的感覺 : TR可能想認真練的時候再考慮，Zwift個人沒在團騎、風格也不愛 : 但Rouvy取消家庭訂閱變相漲價後，又覺得現在只是騎的時候看看風景，誘因沒那麼大 : 原本研究了一下打算自己從TP做課表的時候 : 發現原來Garmin錶頭就可以直接模擬路線跟訓練台連動了... : 於是乎拉了很熟悉的路線風櫃嘴接冷水坑 : 車錶室內騎乘的頁面我是設定地圖 坡度變化圖 即時坡度 功率 : 手機同時開wahoo app可以看到更多資訊如心跳 NP AP... : 車錶跟訓練台連線後，阻力跟坡度就會隨路線變化了 : 接下來大部分時間就是盯著坡度跟功率看而已 : 後來習慣了坡度也不看了，就靠體感再注意有沒有恍神掉功率 : 實際騎乘有碰到兩個小問題： : 1. GPS跟坡度稍微有點不同步，也就是地圖上可能極陡處已經過了，那段阻力才來 : 2. 下坡速度顯然太慢，平路未知(這部分好像是抓Wahoo的速度，若是其他訓練台不知道 : 如何) : 不過這兩個問題就訓練的角度，都算無所謂 : 優點的部分 : 個人是覺得騎乘的感覺跟現實滿接近的 : 騎習慣的路線看著GPS都可以想像騎這段路的感覺 : 當然室內可以更專心騎，功率一定更平穩 : 功率接近下，爬坡時間也滿接近的，成績也可以上傳到strava，似乎可以增加騎乘的樂趣 : (也是因為風櫃嘴下坡竟然還比杜志濠現實慢1分多鐘才注意到下坡速度的問題..) : 簡單的比較： : 現實 虛擬 : 風櫃嘴 220W/53kg 22:53 217W/56kg 24:01 : 冷水坑 197W/53kg 44:53 195W/56kg 47:07 : 不過風櫃嘴跟冷水坑都有下坡段，可能需要再拉一路上坡的路段測試看看 : 初次使用是滿符合需求的 今天我也試著利用garmin530拉路線給訓練台 我的訓練台是xplova NOZA S 目前感受，坡度變化時感受相較於Rouvy是比較好的 Rouvy坡度的變化常有突然變很重或很輕(一下子跳很多) 而garmin在這點上就真的跟外騎比較像，一點一點的變重變輕 (也有可能是我路線設定上的問題，還需要多騎一些不同路線來比較) 而garmin在相同坡度、相同速度需要的瓦數比Rouvy以及我現實騎都還嚴格 這部分Rouvy就跟我現實方面比較接近 不過單純就訓練而言這點就沒啥差 另外我騎完自動上傳Strava僅有顯示距離、時間、功率 就如同一般踩台子一樣而已，沒有路段顯示，不知道是設定問題還是其他問題 還有一個問題就是，garmin在設定訓練台的感測器時顯示的齒輪比是什麼意思? 它內建是2.73，我就不懂到底哪個齒輪比是2.73 這問題困擾我很久了一直找不到答案，有人知道且能告訴我嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.199.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1693540239.A.937.html 我大盤50/34 飛輪34/11 這樣我要設定多少? 還是說我校正訓練台時需要把我的大盤飛輪比調到設定值? 照做之後有了，謝謝^_^ ※ 編輯: h0110022 (36.231.199.167 臺灣), 09/01/2023 21:51:14