員林捷安特有辦獨家試乘，不用跑外縣市，一開始的型號是Adv pro 1 kom，可惜尺寸是M 號，座高沒問題，只是Reach偏小，稍微憋屈了點，不過路線都是爬坡路段，反而不會有 太大的影響。 雖然是試乘，但還是全力給它開下去，反正148到鳳山寺本來就是測cp20的路段。以結論 來說，慢Pr約半分鐘左右，雖然有心靈馬力的加成，但是今天139上逆風，多少還是有影 響。 不知是否胎寬28的關係，整路非常舒適，路感清晰震動有感，但就只是有感，不會讓身體 不適。下坡指向明確穩定，輪組牢牢抓住地面不會亂飄，我以為M號的短輪距會更神經質 些，但是意外的穩定，明顯比我的車要好得多~車把是上39/下42，剛好是我喜歡的尺寸， 下把位落差也是可以接受的位置。煞車力道無明顯落差，畢竟不是雨天，和框煞感受差異 不大，但是下雨時框煞剎車力道的衰退...唉... 第二趟試騎有車可以換，型號是Adv pro 0 kom尺寸ML。一上車感覺就對了，這才是我的 尺寸，M號爬坡還可以，平路就撐不了那麼久了~這型號比剛剛那台的輪組更好，車把也是 改碳纖，變速是Ultegra di2，尺寸雖然較大，重量似乎輕了些？試了一下變速後就從湖 水巷下滑再爬出水巷上來~剛好前一天為了長時間的練習爬了6趟，今天只要爬一次，功率 倒是可以開大些去測試~ 下坡和上一台感受一樣安心穩定，兩台前輪轉向都不會打到腳，估計兩台Fc 都比我的車 來得長，轉向也不會太遲鈍，下坡安心感很夠，感覺還可以再快些。 純爬坡路段齒比的感受特別明顯，倒數第二跟第三感覺差一齒，不過這算是我自己感受的 問題，畢竟昨天騎到哪個區段該打什麼檔位都習慣了，現在不同齒比的車難免有落差。但 也因為如此，有些地方也必須用稍微重一些的齒比踩過去~尷尬的是，最後一段陡坡因不 熟悉電變，沒有打到適合的檔位，只能重踩抽車過去，還好車架硬挺，撐得住沒定竿。 至於電變，我以為換檔會非常快速明確，但兩台變速，一台sram一台shimano都覺得稍微 慢一拍？這和一般人的體驗有落差。事後猜測，應該是機械變速按下就作動，而電變則需 要按下放開後才作動，不然沒辦法解釋為什麼有延遲感？不然電變真的輕鬆多了~ Tcr爬坡真的很順，試騎出來的路段成績也相當不錯，只因原本的車就是46/30-11/34的爬 坡設定，所以爬坡又輕又快的體感落差沒有很大，反倒是下坡、抽車反應、穩定性，都比 想像中更均衡、更全面。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.139.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1713793799.A.0C0.html 推 Kroner : 關節痛就老人病 04/23 09:34推 Chricey : 樓下關節痛都吃鞏固力 04/23 10:28推 Kroner : 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 04/23 11:22推 Kroner : 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 04/25 21:17