推 eddisontw: 好好改善一下轉車動線才是真的 11/27 17:10
推 Howard61313: 轉乘動線要改善確實是真的 11/27 17:35
→ wcc960: 環狀線那動線根本世界奇觀 讓你進出站也在環狀線(繞圈圈 11/27 18:11
推 sj4: 這棟大樓的開發有可能改善環狀線轉乘問題？ 11/27 18:25
推 hicker: 很難 畢竟這不太算在工作範圍內 11/27 18:34
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/28 12:04→ wdr550: 之前中興工程得標的板橋站增設出口案到底研討到哪裡去了 11/27 18:54
→ el1901: 十月有個監造標出來，應該有決標。統包工程標只剩下兩年工 11/27 20:03
→ el1901: 期，不然侯就無法剪綵了。 11/27 20:03
推 mapabeyb: 天橋有機會連起來嗎? 11/27 20:15
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 11/28 12:25→ chichi850828: 那天橋即便連起來也得上下樓跨過軌道，已經不好用了 11/27 20:32
推 Richun: 除非靠車站這側能做出入口，不然一樣是從上繞還下面繞而已 11/27 20:55
推 coffeemilk: 靠車站這一側的二樓，也就是板橋環球購物中心的二樓， 11/27 21:36
→ coffeemilk: 臨牆的是兩間餐廳和一間手作烘培店，若是要連進來，還 11/27 21:36
推 Chricey: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 11/28 13:01→ coffeemilk: 是連二樓空橋比較可行，不然台鐵還得和環球修合約改硬 11/27 21:36
→ coffeemilk: 體，然後環球二樓也會必須大調整營業動線，感覺這比較 11/27 21:36
→ coffeemilk: 困難，特別是去年好像才剛續約；不過新增的出口連空橋 11/27 21:36
→ coffeemilk: 的話就等於和原本的空橋電梯樓梯打結也重複了.....新 11/27 21:36
推 Kroner: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 11/28 13:05→ coffeemilk: 增的出口應該不要執著車站空橋了，直接連一樓的新站路 11/27 21:36
→ coffeemilk: 地下道出口（就是康是美旁邊那個）進到地下站體比較快 11/27 21:36
推 azcooper: 最爛捷運站之一 11/27 21:45
推 eva78710: 藍黃兩線轉乘 要不改善板橋 要不改善新埔 兩站都是那個 11/27 22:29
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 11/28 13:17→ eva78710: 樣子 11/27 22:29
→ wdr550: 物理距離擺在那裡，沒辦法，像我都直接五號出三號出口進 11/27 22:53
推 hun820723: 當初動線會爛掉的元兇就是聯開大樓動線跟停車場坡道， 11/28 08:01
→ hun820723: 期待這棟大樓能改善動線的是不是搞錯了什麼？ 11/28 08:01
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 11/29 00:57推 b7239921: 真的 地下道快多了 從來不走那個空橋 11/28 09:24
推 Howard61313: 20樓，目前還沒有之一 11/28 09:34
→ chichi850828: 為了轉乘台高鐵而繞進板橋，又為了停車場犧牲轉乘 11/28 10:45
→ chichi850828: 這樣是有沒有要讓人方便轉乘 11/28 10:46
→ ybite: 所以環狀線沿線聯開現在都算新北市的？ 11/28 11:11
→ ybite: 那假如全通後要還台北市 聯開怎麼辦（想太遠了） 11/28 11:12
推 ybite: 喔我看懂了 經費跟硬體都是新北市的 沒事 11/28 11:15
推 hun820723: 還北捷經營也只是給路線營運權而已，聯開不可能拱手讓 11/28 11:18
→ hun820723: 給北市府 11/28 11:18
→ coffeemilk: 新增的出口其實算提升轉乘方便度很高，在往大坪林方向 11/28 11:54
→ coffeemilk: 的月台開一個洞直接下來，下來的地方就是東二門門口前 11/28 11:54
→ coffeemilk: 的新站路地下道出入口，如果可以連著做當然更好就是， 11/28 11:54
→ coffeemilk: 這個出口應該要在蓋捷運時就該做，這位置比被犧牲掉的 11/28 11:54
→ coffeemilk: 原本板橋客運轉運站地下出入口位置還更好，當初弄掉客 11/28 11:54
→ coffeemilk: 運出入口的設計師不知道在想甚麼，弄掉一個短距離的搞 11/28 11:54
→ coffeemilk: 一個長距離的轉乘方式；雖然比起國外許多城市來說板橋 11/28 11:54
→ coffeemilk: 站轉乘也不是最誇張的 11/28 11:54
→ coffeemilk: 這個新增的出口就也別再連空橋了，空橋進去環球二樓其 11/28 11:56
→ coffeemilk: 實不好用，二樓手扶梯有時候還通通都設定給一樓往二樓 11/28 11:56
→ coffeemilk: 上樓用= = 連去二樓要拆二樓餐廳、動線還難用就算了 11/28 11:56
推 coffeemilk: 內心最好最短路線是這樣走，走新站路捷運隧道南側和板 11/28 12:04
→ coffeemilk: 橋車站大樓體之間（不確定地下間隔多大還得詳細查）但 11/28 12:04
→ coffeemilk: 這個比較有工程上的危險就是，要和大樓以及捷運隧道連 11/28 12:04
→ coffeemilk: 著蓋，看等一百年兩百年後車站大樓必須重蓋時再來看看 11/28 12:04
→ coffeemilk: 了 11/28 12:04
推 chichi850828: 南京復興旁的施工大樓也沒有協調用來改善轉乘 11/28 12:25
→ chichi850828: 都是蓋完就了事，後續不想改善 11/28 12:26
→ ciswww: 有協調但是沒同意 11/28 12:54
推 hun820723: 南京復興那棟又不是捷運局的，願意多開出口已經很好了 11/28 12:58
→ hun820723: 板橋站是在細設時大家就知道動線問題了，但捷運局就不 11/28 13:01
→ hun820723: 想面對，感覺像是提了這點會動到誰的利益似的 11/28 13:01
推 Howard61313: 很好奇這個到底是會動到誰的好處+1 11/28 13:05
推 hun820723: 所以才說別指望聯開會改善轉乘動線，看那B2平面圖想也 11/28 13:05
→ hun820723: 知道這兩邊的利益是互相衝突的 11/28 13:05
→ hicker: 個人構想比較簡單 從站內兩月台間的北側天橋往北延伸 11/28 13:09
→ hicker: 過站前路後左轉 在3號出口前以電扶梯通到板南線穿堂層 11/28 13:10
→ hicker: 但這樣會阻礙站前景觀就是了 11/28 13:11
→ el1901: 江湖傳說此構想因難度與可行性被打槍… 11/28 13:17
推 Howard61313: 那就阻礙吧，總比轉乘不方便好 11/28 13:18
推 sj4: 這麼重要的轉乘比景館重要多了，而且景觀問題也是可以透過設 11/28 20:17
→ sj4: 計解決的 11/28 20:17
推 hun820723: 景觀還好，但黃線板橋站想在台鐵那側加蓋東西，最大的 11/29 00:57
→ hun820723: 難關應該是地底下的台鐵車站結構 11/29 00:57
推 hun820723: 挖站前路地下道+電動步道可能還相對好做些 11/29 01:03