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中央通訊社 高鐵延伸宜蘭環評初審過關 須補充行車時間等數據 (中央社記者張雄風台北9日電)高鐵延伸宜蘭環評案今天進行第2次初審會議,民眾、環 委都關心報告中有關行車時間等數據前後不一致的情況,鐵道局回應,會再強化說明。環 委最後要求持續與利害關係人溝通,建議本案補充修正後過初審、送環評大會審查。 環境部今天舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議 。 開發單位交通部鐵道局表示,本案起點銜接既有南港站地下月台,沿線經南港、汐止、平 溪、雙溪、貢寮,避開翡翠水庫集水區後進入頭城,於宜蘭縣政府東南側設站(宜蘭縣中 心點),往南設置1座維修機廠,全長約60.6公里(新建工程則約59.6公里)。 今天會中不只一名環評委員提到,若比對台鐵、高鐵官網及報告中所提及的行車時間,包 含台中至台北、台北至花蓮等路段,的確有一些落差,可能就會造成資訊盲點,這部分應 該釐清,報告內容也應調整一致。 環委強調,鐵道局不斷回應北宜直鐵「暫難推動」而非「不推動」,加上報告中數字呈現 也並不全都是最佳的交通時間,才會讓人懷疑本案是否真的是「最佳對策」。 此外,環委表示,本案未來營運是高鐵公司,因此今天所談的環境承諾事項,未來是營運 單位負責,因此高鐵不僅是利害關係人、也是環評執行單位,但報告中卻缺乏高鐵的角色 。 鐵道局長楊正君回應,外界所指鐵道局操弄數據「是扭曲的說法」,他感到非常遺憾,強 調鐵道局是非常積極回應,今天民眾所提的問題,在礁溪鄉說明會時,都是他親自說明; 官網上也都設有專區說明。 楊正君坦言行車時間數據資料「的確有前後不一致」,其實是原則依現行時刻表找最短時 間,只是路段、班次的選擇沒有講清楚;至於經濟效益評估不同,是前後兩份報告表達不 清楚,會再補充修正。 此外,楊正君補充,最初直鐵評估是依傾斜式列車,也就是普悠瑪、太魯閣等,能夠高速 過彎,但現在已經不買傾斜式列車了;而台鐵新型的EMU3000因為不能用高速過彎,因此 行車時間會拉長,會造成行車時間估算的落差。 楊正君說,雖以目前EMU3000車輛的性能是爬坡坡度為千分之35,但還有維護、搶修工程 車,不能只看列車本身,才會有長隧道工程上的困難;實務上,鐵道局很多工程最大坡度 僅約千分之17。 楊正君強調,鐵道局的會議都會邀請高鐵、台鐵參與;從去年12月至今,已與高鐵公司開 過7次正式會議,未來的工程、營運、基地配置等都有討論,也都有記錄;至於現在高鐵 公司沒有列入報告中,主要是後續政府標案民間參與仍要走公開招商程序,現在不能直接 將高鐵公司列入參與開發。 楊正君表示,路廊規劃上高鐵是中長程,台鐵則是區間交通、及少部分長途,如宜蘭至花 東地區,未來會加強班次銜接、整合及調度。 經閉門會議討論,環委提出9項建議,包括重新檢核本案涉及旅行時間、班次及計畫經費 等數字;強化廢水處理,並於進流口及排放口設連續監測系統;並就路線通過土石流潛勢 區加強水土保持計畫;就東部地震等因素強化隧道結構,並針對隧道洞口的強風效應,擬 具體對策;並請開發單位持續與沿線居民等利害關係人溝通。 環委最後提醒,本案在開發過程中的土石方處理方式顯然不足,若遇到暴雨逕流可能造成 沖涮,最大施工裸露面積、堆置的防護措施應重新檢視、並擬減輕對策。會議歷時逾6小 時,最後建議本案補充修正後通過、送環評大會審查。(編輯:陳清芳)1140709 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507090243.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.246.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1752056688.A.D67.html
MiaoXin: 蓋好再實測不就好了? 07/09 19:36
t7101271328: 加強銜接.整合為何是你高鐵在喊 台鐵也可以不鳥你 直 07/09 20:01
t7101271328: 達車宜蘭新站通過不停 把花東旅客綁死在台鐵啊 07/09 20:01
ckTHU: 延宜蘭重點就在時間有多少差異,不應蓋好再實測? 07/09 20:08
shter: 拿現在的客車跟工程車評估沒意義吧?新路線開新規格啊 07/09 21:38
Kroner: 有人知道如何處理關節痛嗎?求分享! 07/09 21:38
shter: 台鐵也不是全路線都要求一致標準,平溪線跟宜蘭線就不同 07/09 21:40
shter: 高鐵的話應該在頭城礁溪弄不對號通勤站停靠短程車南港-宜蘭 07/09 21:40
shter: 就可以解決很多問題了,票價照收高鐵價,旅客也不用折返搭 07/09 21:41
aitt: 延宜蘭政治目的恐怕才是重點,還有炒地皮 07/09 21:42
Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 07/09 21:42
hicker: 把北宜直鐵路線資料灌進駕駛模擬機 不就可測出最適速度了 07/09 21:42
hicker: 修正 北宜高鐵 07/09 21:42
Stan6003: 用傾斜式列車來當理由也很奇怪 07/09 21:47
Stan6003: 你都直鐵了還蓋需要開傾斜的彎道? 07/09 21:47
Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 07/09 21:47
Stan6003: 就算有也不會對時間有太大的影響 07/09 21:47
IanLi: 開發單位自己就有成見,說是鐵道局還不如說高速鐵路工程局 07/09 21:51
Stan6003: 是說就算全程60公里都已極速來算 07/09 21:57
Stan6003: 三千跑130跟高鐵跑300最多最多也只差15分鐘 07/09 21:57
Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 07/09 21:57
Stan6003: 算上高速時的加速度衰退只會差的更少欸 07/09 21:57
kutkin: 然後台鐵受限樹林八堵 能夠派幾班? 07/09 22:07
Stan6003: 內文也沒講直鐵班次密度是怎麼估的就是了 07/09 22:11
wild2012: 可悲 07/09 22:41
Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 07/09 22:41
geesegeese: 浪費錢,不如蓋台鐵宜蘭新線 07/09 22:43
geesegeese: 宜蘭的人口少到還沒辦法選兩個立委 07/09 22:44
Orihimeboshi: 用傾斜式列車當理由表明不屌你高鐵路廊蓋台鐵的意 07/09 23:22
Orihimeboshi: 見了啊,尊貴不凡的高鐵才配走曲線半徑小的長隧道 07/09 23:22
Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 07/09 23:22
Orihimeboshi: ,要台鐵就滾去繞東北角 07/09 23:22
t7101271328: 他就高鐵持股者之一啊 私下大概也有買啦 難怪那麼急 07/09 23:43
t7101271328: 著用各種方式讓高鐵案通過 反正用各種理由說台鐵不怎 07/09 23:43
t7101271328: 麼樣 怎樣也不能讓台鐵直鐵案死灰復燃 07/09 23:43
Chricey: 喔喔喔,UC2 真的是超讚的啦 07/09 23:43
SHR4587: 沒辦法學青函隧道嗎,先台鐵預留高鐵擴充空間,未來高鐵 07/10 06:49
SHR4587: 有計畫到花東再給高鐵。 07/10 06:49
MiaoXin: 這個是高鐵案對吧,怎麼拿臺鐵隧道跟車子來舉例,又扯直 07/10 07:02
MiaoXin: 鐵還一直找臺鐵開會? 07/10 07:02
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 07/10 07:02
ckTHU: 要花四千億就不該只為了6XKM,應該把花蓮台東屏東都蓋完 07/10 07:33
geesegeese: 高鐵股價崩定了 07/10 08:19
usercode: 先射箭再畫靶,沒通過才是新聞 07/10 08:37
kutkin: 是高鐵案,臺鐵案早就涼了 07/10 08:55
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 07/10 08:55
tv50046: 白癡計畫,人口都負成長了,還花大錢搞這沒用的東西,宜 07/10 10:16
tv50046: 花東地區人口養的起高鐵嗎? 07/10 10:16
sinclaireche: 4000億屏東到台東也蓋不完吧 07/10 11:07
sinclaireche: 北宜案也是為蓋而蓋 07/10 11:08
Kroner: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 07/10 11:08
ckTHU: 是蓋不完啦,但如果要花大錢解決差距,屏花東比宜蘭迫切, 07/10 11:39
ckTHU: 根本看不出宜蘭在與台鐵對照微弱時間優勢下更必要,應要一 07/10 11:41
ckTHU: 次施工利於整合資源避免多次施工 07/10 11:42
kutkin: 宜蘭沒蓋花東要怎麼蓋 幽默喔 07/10 12:03
Kroner: 關節痛按摩有效嗎? 07/10 12:03