: → blackbrid: 熱車後確實零件密合度是沒有問題 ，但 220.132.114.73 12/21 21:21 : → blackbrid: 引擎停止較久，潤滑油會慢慢回到油底 220.132.114.73 12/21 21:21 : → blackbrid: 殼，潤滑影響多少，這個很難量化 220.132.114.73 12/21 21:21 : 推 blackbrid: 對了，還有一個關鍵字可以給你：邊際 220.132.114.73 12/21 21:29 : → blackbrid: 潤滑 220.132.114.73 12/21 21:29 : 推 blackbrid: 至於電池部分，可以去查德國 ADAC的有 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 關電池壽命測試數據（或是GS等），基 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 於 EN 50342 標準（歐洲電池標準）， 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 可以看到基本鉛酸電池 可承受約 30,00 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 0 次 引擎啟動循環，而EFB可以約90000 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 次，AGM可以30000次以上，而怠速熄火 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 車輛建議要選EFB電池或是AGM，不建議 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 傳統鉛酸，就是怠速熄火會對電池壽命 220.132.114.73 12/21 21:39 : → blackbrid: 影響不小。 220.132.114.73 12/21 21:39 : 推 blackbrid: AGM鉛酸電池是300000次，少打一個0 220.132.114.73 12/21 21:42 這就太自我想像了 SAE很多這種文章(非REAL的某某哥分享)，二十幾年前研究就開始做了 https://ibb.co/n8NZdQgN 透過機油改善、機件改善、油道改善、油壓建立改善等等 怠速熄火不會是引擎毀損的原因 更極端一點，如果這件事情會導致引擎故障 那一台油電混合車每天啟動熄火至少100~1000次早就死了 同時東南亞的honda 2W跟YAMAHA也死一片了 一台車市損賠5000元好了，幾千萬台我不知道要怎麼處理 他們會不會倒阿...哈? 明天開始空7267? 一般講的啟動磨損，通常是建立在金屬與金屬之間直接的摩擦 以啟動來說發生在引擎油壓停止建立之後很久很久才發生，比方說數天或數週 存在於金屬之間的油膜薄膜都沒了，啟動瞬間就會有短暫的損失 但現在談的是怠速熄火，這種幾分鐘以內的事情基本上油膜不太可能消失 要是狠一點熄火後十分鐘直接把剛頭蓋打開 油還會一坨一坨向無碼片那樣流出來，天柱那邊的主油道也是 所以以一個工程師的角度來看我還真不知道為什麼2025年底了 先禁國家還會有這樣的謠傳 畢竟 1. 工程上就沒疑慮 (SAE文獻寫到爛了) 2. 市場上證明又證明 (幾千萬台車在外面跑) 3. 老大哥們都敢玩了 (本田雅哈哈) 真的是擔心天會掉下來呢 附帶一提：我自己的JET 158 SL+怠速熄火從沒關過的 目前持有一年半還改電推，上個月還上上個月 我想說我這樣的使用狀況應該電瓶電量不高吧 就找了良辰吉日拔下來去充電 靠北竟然是接近滿電 怠速熄火 + 電推電瓶會提早掛點這件事我有心理準備 但是使用中的電瓶竟然是接近滿電倒是挺意外的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.38.48 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1766327674.A.B6C.html ※ 編輯: m996360 (1.163.38.48 臺灣), 12/21/2025 22:45:17 是阿，原廠一定都有經過嚴苛的耐久才敢拿出來賣 台灣業界有個規矩啦 本田有做得你再去做，本田沒做的不要浪費時間 ※ 編輯: m996360 (1.163.38.48 臺灣), 12/21/2025 22:55:53